Négyvágányos lesz a kedvenc vasúti megállóhelyem, Budafok, régebbi néven Budafok-Belváros, amelyet két fővonal is érint. A 30a egyvágányos volt Kelenföld és Tárnok között, ám amikor az autómentes napon arra vonatoztam, már egyvágányos sem, mert elkezdődött az átépítés. Gondoltam elugrok megnézni, hol tartanak a munkálatok.

A tapolcai vonat meglepően hosszú, de többen vannak rajta, mint feltételeztem, csak ez első kocsiban vannak üres fülkék, a többiben mindben ül egy-két ember.

Kelenföldön zajlik az élet, sok az érdekes mozdony, Taurus, Csaurusz, Nohab, szlovák 740. Kitartóan épül az új aluljáró is, üvegből lesz a teteje.

A fehérvári vonat Kelenföld és Érd felső között csak két helyen áll meg, mindkét helyen többen leszünk az amúgy is jól kihasznált vonaton. Az utasok zöme diák.

Lépésben döcögünk be Érd felsőre, mert egy répa vonat vár Érd elágazásnál szabad útra, mi pedig besettenkedtünk a térközébe.

Érd alsó kétvágányos állomás volt, most valószínűleg kétvágányos megálló lesz. Folyik az építkezés, üres a forgalmi iroda, de a busz pályaudvarra telepített vasúti pénztár nyitva van. Nem hiszem, hogy sok értelme van, mert vonat csak Érd felsőn jár, és ott is van pénztár.

Az aluljárón át indulok vissza Érd felsőre. Az egyik lift működik, de a látványa erősen kétségessé teszi, érdemes-e felújításra egy fillért is költeni.

Orrom előtt megy el egy Flirt vonat, meg kell várjam a következőt, ami a 3 halberstadti kocsiból álló pécsi sebes. Utas alig van a vonatban, azt hiszem, nem túlzok azzal, hogy az Érd felsőn felszálló néhány ember jelentősen növelte, talán még duplázta is az utasok számát.