Szolnok, kábelelvágás, 6002, 2523

Vonatozásaim - 10 / 2006.04.11. kedd
Bp.Nyugati - Szolnok - Bp.Zugló

GP Vonatozásaim XX.század 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

(map) Szolnok, kábelelvágás, 6002, 2523

Bp.Nyugati - Szolnok

Szürke esős napon az immár szokásosnak nevezhető vonatommal, a 9:05-ös, 6002 sz. debreceni gyorssal indulok Szolnokra. A vonat ma is a megszokott ČD szerelvény: 5 * B, BDs, A, élen a 1143 103-8. A kocsik oldalán a szintén szokásos Amicus táblák, csak az utolsó kocsi fülkéjének ablakán lóg egy A4-es papír, rajta Bp.Nyugati - Szolnok - Debrecen.

Az első kocsiban vannak még üres fülkék, így ide szállok fel. A kocsi erősen öregecskedő, de viszonylag jó állapotban van, ki van takarítva, nincs firka.

Négy perc késéssel indulunk. Az állatkertben szép zöld óriás papagáj ül ketrecében és csodálja az előtte elhaladó vonatokat, pedig esik az eső és ketrecének teteje is rács.

Kőbánya-Kispesten kevesebben szállnak fel, mint előző alkalommal, egyedül utazom tovább a fülkében.

Kőbánya-Kispestről is kb. négy perc késéssel indulunk tovább. Visszafelé bámészkodom a már megindult vonatból, amikor megakad a szemem egy piros csíkos sapkájú kalauzon. Széttárt kezekkel méltatlankodik, majd körözni kezd sapkájával. A vezér figyelmes, észreveszi a jelzést és megáll, így nem kellett megválnunk derék vezető jegyvizsgálónktól, akinek valami elintézni valója volt a peron közepén és ezt nem vette észre a slampos menesztő. A kalauz a menesztő felé kiabál valamit mielőtt felszállna, bármit is mondott, igaza lehetett.

Cegléd bejáratán megáll vonatunk és hosszasan várakozik. Közben a másik vágányon az M47 1223 tolatgat, fővonalat használva kihúzónak. Kicsit csodálkoztam, hogy a gyorsvonat megrekedt a bejáraton, eközben a vasutasok békésen tolatgatnak. De ekkor még nem tudtam, hogy ma reggel, kicsivel hét előtt kábelelvágás történt Cegléd és Abony között és így mi a káosz határán várakozunk.

Szóval hosszasan vártunk Cegléd bejáraton, közben elment egy gyorsvonat elment Pest felé. A ablakon kilógva belátni valamennyire az állomásra, mintha egy posta inga indulna a Szolnok fel. Ezt én akkor a Pestről 8:25-kor induló 2522 sz. személyvonatnak hittem.

Végre behaladunk Ceglédre, ahol igen sokan szállnak fel a vonatra. Az én fülkémbe is beül három hazafelé tartó vasutas, tőlük tudom meg, hogy az az inga, amit én a 2522-nek véltem, az két korábbi vonat egyesítése volt és a 2522-es szerelvénye még ott áll a szomszéd vágányon. Az egyesített vonat 2540 sz. része 6:42-kor, a 2512-es része 7:30-kor indult a Nyugatiból, az elsőnek kb. három óra, a másodiknak, meg kb. két óra késése lehetett. A 2522-es ott maradt Cegléden, onnan szálltak át az utasok a mi vonatunkba.

Cegléden jó sokat álldogáltunk, azután újra várunk egy sort a kecskeméti delta végénél lévő váltócsoportnál. Szerencsére vasutas útitársaim sztorizása mellett jól múlik az idő.

A 6002-es gyorsvonat végül 59 perc késéssel érkezett Szolnokra.

Szolnok - Zugló

Hazafelé a 2523-as számú vonatot választom, elvileg 16:04-kor indul, az utastájékoztató táblán +15 késés van kiírva, de 16:25 körül még a fékpróbán dolgoznak a vasutasok, végül 16:28-kor indultuk el. A "posta" ingát a 2262-es tolja. A kocsi belsejének állapotáról nem mondhatnék semmi rosszat, ha működne a légkeringető rendszer és nem lenne hideg meg büdös.

Tartottam egy hosszabb abonyi pauzától, de szinte azonnal tovább indulunk. Abonyban egy csomó pályaépítő gép parkol. Később Cegléd felé mindenféle gépek és embercsoportok dolgoznak a pályafelújításon. Szerencsére most nem esik, de tompa szürkeség uralja a tájat.

Kőbánya-Kispesten 30 perc késés van kiírva vágányunk mellett, de a valóságban 17:40 helyett 18:18-kor indultunk. Nem értem mikor/mitől szedtünk össze még legalább tíz perc késést az induláshoz képest.

Zuglóban egy darabon az 1-es villamossal párhuzamosan halad a vasúti pálya. A sárga jármű felé bambulva beugrott, hogy talán az lenne a leggyorsabb út hazáig, ha Zuglóban szállnék le a vonatról. Így hát összekaptam a cuccomat, leszálltam Zuglóban és hazavillamosoztam.